Accueil Contact Extranet Plan du site Mentions légales  

 
 

La Vélovoie des lacs
Aux portes de Troyes, une voie verte de 42 km accessible à tous

Vélovoie des lacs : à vélo, en roller...
(c) Philippe Praliaud

Depuis juillet 2003, la Vélovoie des lacs relie l'agglomération de Troyes au Parc naturel régional de la forêt d'Orient.
Aménagée en site propre dans sa quasi totalité, cette voie verte de 42 km (84 km aller-retour) va de St-Julien-les-Villas à Dienville, au bord du lac Amance.
Sans difficulté particulière, la Vélovoie des lacs est ouverte à tous types de promeneurs : cyclistes, rollers, marcheurs, personnes à mobilité réduite, cavaliers…
Interdit aux moteurs (sauf ayants droit), c'est un espace préservé, sécurisant, qui favorise la convivialité entre tous : familles, sportifs, jeunes et moins jeunes, valides et handicapés…
Vélovoie des lacs : à chacun son rythme !
(c) Philippe Praliaud

La Vélovoie des lacs offre une immersion dans la nature (champs, lacs, forêts…) et des possibilités de haltes dans les villages (Lusigny, Géraudot, Radonvilliers, Dienville…).
Quelque 8 parkings, le long du tracé, permettent de la découvrir par tronçons.
Pour en savoir plus :
- La génèse du projet
- Le coût, les partenaires
- Le tracé : d'anciens chemins et des digues
- Le revêtement
- La signalétique
- Curiosités et richesses à découvrir au fil du parcours
- Circuler sur la vélovoie (règles et recommandations aux usagers)
- Les enjeux pour l'Aube
- D'autres projets cyclables pour l'Aube
- Les voies vertes en France : définition et état des lieux
- Une logique française et européenne

A télécharger, le dossier spécial de l'Aube Nouvelle n° 46 avec la carte du parcours.

haut
La génèse du projet :


- Naissance de l'idée : l'idée naît au sein du PNRFO (Parc naturel régional de la forêt d'Orient). Le syndicat mixte pour l'animation et la gestion du Parc réfléchit à la réalisation d'itinéraires de randonnée dans le cadre d'un plan global de valorisation de son patrimoine environnemental.
- 18 janvier 1999 : le Conseil général de l'Aube décide d'assurer la maîtrise d'ouvrage de la Vélovoie des lacs.
- 1999 - 2001 : le Conseil général affine le projet : études de faisabilité, concertation, enquêtes publiques, définition du tracé, recherche de financements, etc.
- 2001 - 2003 : réalisation des travaux en 2 tranches
(du 11 avril 2001 au 3 juillet 2001 et du 17 février 2003 au 11 juillet 2003)
- 11 juillet 2003 : ouverture officielle à la circulation.
haut
Le coût, les partenaires :

Maître d'ouvrage de l'opération :
Conseil général de l'Aube
Coût de l'opération :
2,20 millions d'euros
Financement :
- Conseil général de l'Aube : 35 %
- Union européenne : 30 % (fonds FEDER)
Et, dans le cadre du contrat de plan Etat/Région
- Région Champagne-Ardenne : 19,5 %
- Etat : 15,5 %
Autres partenaires de l'opération :
La Vélovoie des lacs a vu le jour grâce au concours
- du Parc naturel régional de la forêt d'Orient (PNRFO)
des propriétaires :
- Les Grands lacs de Seine (IIBRBS-Institution interdépartementale des barrages-réservoirs du bassin de la Seine), propriétaires des deux tiers de la vélovoie (28 km sur 42)
- Les communes traversées
- Les associations foncières
Ont également été associés à la réflexion :
Les professionnels du tourisme (CDT de l'Aube), le monde sportif et associatif concerné (futurs usagers), l'ONF, les acteurs du réseau cyclable (Association des départements cyclables, AF3V…)
haut
Le tracé : d'anciens chemins et des digues

Respectant au maximum les tracés pré-existants,
la Vélovoie des lacs a été aménagée sur 2 types de chemins :
- des chemins appartenant aux Grands lacs de Seine (l'IIBRBS, Institution interdépartementale des barrages réservoirs des bassins de la Seine).
- des chemins ruraux (propriété des communes ou associations foncières)
La Vélovoie emprunte également les digues surplombant les 3 lacs du Parc naturel régional de la forêt d'Orient.
Une convention a été signée entre l'ensemble des propriétaires et le Conseil général.
Elle prévoit les obligations réciproques de chacun :
- Le Conseil général est chargé de l'entretien de la vélovoie, sur la totalité du parcours.
- Dans tous les cas, les chemins (même transformés en vélovoie) continuent de pouvoir être utilisés par des engins agricoles ou par des engins de service. Ces véhicules à moteur sont les seuls autorisés sur la vélovoie (avec les véhicules de secours). Ils sont prioritaires.
haut
Un revêtement adapté aux sports roulants :

Vélovoie des lacs :
un revêtement adapté aux sports roulants
(c) Philippe Praliaud

La couche de roulement (un enrobé de bitume) s'étend sur une largeur de 2,30 m à 3 m.
Elle est adaptée aux sports roulants : cyclisme bien sûr, mais aussi rollers…
Les personnes handicapées trouvent également un grand intérêt à y circuler tranquillement en fauteuil roulant ou avec d'autres véhicules adaptés.
Marcheurs et cavaliers, enfin, trouvent ici une piste de randonnée confortable et sûre.
Seuls 3 à 4 km de voie ne sont pas encore recouverts de cet enrobé
(sur les digues de Chavaudon et Géraudot) pour une raison très simple :
à ces endroits, les Grands lacs de Seine (propriétaires), envisagent divers travaux qui auraient nécessité de tout casser peu après l'ouverture de la vélovoie à la circulation.
A ces quelques endroits, l'enrobé viendra donc dans un deuxième temps. Mais, à terme, la totalité du tracé bénéficiera d'une couche de roulement.
haut
Une signalétique tout au long du parcours

Le Conseil général a installé une signalétique tout au long du parcours afin que chacun puisse se situer et évaluer les distances restant à parcourir. Afin, aussi, de concourir à la sécurité des utilisateurs. Au long de la vélovoie, on trouve ainsi :
- des indications de direction et de police conformes aux dernières recommandations nationales en vigueur sur les vélovoies (inscriptions vertes, sur fond blanc).
- des marquages au sol (points-repères kilométriques notamment)
- des barrières avec bandes auto réfléchissantes
- et, d'ici la fin 2003 : des totems avec une cartographie touristique.
haut
A découvrir, au fil du parcours

- L'itinéraire en bref (champs, lacs et forêts…)
La Vélovoie démarre au sud de Troyes, à Saint-Julien-les-villas, sur la route de Verrières (RD 49). Elle longe la digue du canal de restitution des lacs de la forêt d'Orient avant d'arriver à Lusigny. Le tracé emprunte ensuite une petite portion de route départementale entre Lusigny/Barse et Géraudot (et leurs plages respectives). Sur le reste du parcours, la Vélovoie passe sur les digues, dominant ainsi les 3 lacs : lac d'Orient, lac du Temple et lac Amance..
- Huit parkings pour une découverte par tronçons.
84 km aller-retour : tout le monde ne peut pas tout faire en une seule fois ! Profitez des 8 parkings aménagés sur le tracé pour choisir votre parcours et vos distances : Saint-Julien-les-Villas (RD 49), Centre équestre de Menois, Lusigny-sur-Barse, Plage du lac d'Orient, Géraudot, Lac du Temple (au bord de la D50 et au bord de la D11), Port Dienville.
- Saint-Julien/Lusigny :
Vélovoie des lacs :
en rollers au milieu des champs
(c) Philippe Praliaud
17 km d'immersion dans les champs. A Saint-Julien, la vélovoie démarre le long de la digue, bien connue des joggers (CD 49). La piste suit le canal de la Morge, de Menois, jusqu'à Lusigny. Une piste équestre longe la vélovoie, sur une dizaine de km. Puis les cavaliers font chemin commun avec les autres usagers jusqu'aux digues dont l'accès leur est interdit. A Lusigny, possibilité de halte et de pique-nique (tables et bancs). Plus que quelques km pour rejoindre la 1e plage du lac d'Orient !
- Lac d'Orient/Dienville :
25 km avec vues sur les lacs et passages forestiers. Peu après Lusigny, la piste passe dans la forêt. A Géraudot, magnifique parcours sous les arbres réalisé par l'ONF. L'occasion de découvrir la flore et, peut-être, de croiser la faune de ces lieux. L'occasion, aussi, de flâner sur les plages de Géraudot et de Dienville.
- Passage serré sous un boviduc !
Près de Courteranges, les promeneurs passent sous la Route Nationale 19 (à la Guillotière) dans un " boviduc " qui permettait jusqu'à présent aux vaches de rentrer à la ferme. On débouche sur ce petit tunnel après une descente et un virage serré. Prudence, ralentir !
- Le petit pont de bois.
Au cœur de la forêt, à la sortie de Géraudot (en allant vers Dienville), un ponton en bois traité imputrescible de 36 mètres de longueur a été installé, afin de laisser intactes les mares forestières qui accueillent les batraciens
- Vue idéale
Au lac Amance, la piste est perchée sur la digue
- A Mathaux,
près des bâtiments des Grands lacs de Seine (hameau de l'Etape), vous côtoierez, en haut de la digue, des sculptures de poissons géants en bronze.
haut
Circuler sur la vélovoie : règles et recommandations aux usagers

Comme divers sports et différents niveaux cohabitent, merci de respecter le code de la route mais aussi… un code de bonne conduite !

- Respectez le code de la route, en tous lieux et toutes circonstances… et n'oubliez pas qu'ici, la courtoisie est de mise !
- Attention au passage d'engins : la circulation est interdite aux véhicules à moteur, à l'exception des véhicules de secours ainsi que des engins agricoles et des véhicules d'entretien des Grands Lacs de Seine qui doivent pouvoir se rendre dans les champs ou vers les barrages réservoirs. Ces engins sont prioritaires.
- Respectez la vélovoie, son environnement et les propriétés privées.
- Soyez vigilant, quel que soit votre mode de locomotion. Roulez sur une seule file. Dépassez avec précaution. Adaptez votre vitesse.
- Protégez-vous, notamment à rollers, où casque, coudières, genouillères et surtout protège-poignets sont indispensables. 8 accidents de roller sur 10 sont dus à une chute, et 65% des accidentés ne portent encore aucune protection.
- Soyez bien visible, à la tombée du jour.
- Prévoyez des vêtements adéquats, de l'eau, un en-cas (ou plus…) selon la météo et les distances à effectuer
- Adaptez votre parcours à votre forme… surtout si vous prévoyez de revenir à votre point de départ.
- Pour découvrir de plus longs tronçons : prévoyez des véhicules-navettes sur les parkings d'arrivée. Pensez aussi aux porte-vélos, pour varier les points de départ.
- Cyclistes, prévoyez un nécessaire de réparation.
- Croisement avec des chevaux : évitez les cris et les gestes brusques, rangez-vous du bon côté.
- Cavaliers : la vélovoie vous est ouverte à l'exception des digues (dont l'accès est réservé aux cyclistes, rollers et marcheurs).
- En cas d'accident : indiquez aux services d'urgence le carrefour le plus proche. Précisez le repère kilométrique indiqué au sol (Secours : 112 (portables) ou 18. Gendarmerie : 17).

haut
Les enjeux pour l'Aube

Cet équipement est destiné aux Aubois comme aux touristes.
Sa réalisation répond à un double objectif :
1- Renforcer la qualité de vie des Aubois
A peine ouverte, la vélovoie a connu un large succès. Le bouche à oreille a fonctionné à plein.
Les Aubois se sont immédiatement approprié cet équipement. Preuve qu'il répond à un besoin et à l'évolution des loisirs…
2- Renforcer l'attractivité du département de l'Aube
La Vélovoie des lacs s'inscrit dans une démarche globale de développement du département
- développement touristique (pilier du développement économique),
- développement du sport et des loisirs.
Cette réalisation vient ainsi compléter d'autres actions : réalisation du Centre sportif de l'Aube et de la Maison des lacs (sous la maîtrise d'ouvrage du Conseil général), actions de promotion-commercialisation menées par le Comité départemental du tourisme, etc.
Elle s'inscrit dans une dynamique générale de développement touristique du département… qui s'appuie (notamment) sur la découverte du Parc naturel régional de la forêt d'Orient.
haut
D'autres projets cyclables pour l'Aube
Vélovoie des lacs : bientôt prolongée !
(c) Philippe Praliaud

Le Conseil général de l'Aube a décidé de réaliser un Schéma départemental d'itinéraires cyclables pour déterminer les autres possibilités de tracés dans l'Aube, leur faisabilité,
leurs coûts, et les priorités pour le département.
En attendant les résultats, il lance déjà des études plus précises sur les projets suivants :
- raccordement de la Vélovoie des lacs à la voie verte qui contourne le lac du Der, au nord (négociations en cours avec le syndicat mixte du Der),
- contournement du lac d'Orient, aménagement du chemin de halage du canal de la haute Seine (40 km à partir de Barberey). L'objectif, c'est aussi que cette réalisation fasse naître d'autres projets, aussi bien de la part d'autres collectivités, que de la part d'investisseurs privés (commerces, animations, etc.).
Le SIVOM de Piney étudie par exemple un projet de boucle cyclable qui se raccordera à la Vélovoie des lacs.
haut
Les véloroutes-voies vertes en France : définition et état des lieux

Selon l'AF3V (Association française de développement des véloroutes et voies vertes), une voie verte est " un aménagement en site propre réservé à la circulation non motorisée " qui est " destiné aux piétons, cyclistes, rollers, personnes à mobilité réduite et aux cavaliers, dans le cadre du tourisme, des loisirs et des déplacements de populations locales ".
Une voie verte doit être " accessible au plus grand nombre, sans grande exigence physique particulière, et sécurisée en conséquence ".
Par définition, une voie verte est également établie " dans le respect de l'environnement, de la culture et du patrimoine des lieux traversés ". Une voie verte peut se situer en milieu rural comme en milieu urbain. Elle peut ainsi emprunter les chemins de halage, les voies ferrées désaffectées, les routes forestières, les promenades littorales, les parcs urbains…

Extrait des dernières statistiques publiées par le magazine Géo de mai 2003 :
"Aujourd'hui, sur le territoire français, un réseau de 4 000 km est considéré comme "chemin roulant" pour les promeneurs. On y dénombre 2 500 km en site propre, c'est à dire sans voiture. Les 1 500 autres km empruntent des routes de campagne à très faible circulation. La particularité de ces circuits est qu'ils ne comportent pas de dénivelé, c'est pourquoi la Corse et les régions montagneuses ne sont pas équipées de ces circuits. Normalement, la longueur de ces pistes devrait doubler d'ici 2006."

haut

Une logique nationale et européenne

La réalisation de la Vélovoie des lacs s'inscrit également dans une dynamique nationale et européenne de développement des véloroutes-voies vertes :
- schéma national des véloroutes-voies vertes cher à l'Association française de développement des véloroutes et voies vertes (AF3V)
- réseau des vélovoies européennes.
  Imprimer la page